AirAsia Group Berhad mencatatkan kerugian bersih RM830.5 juta bagi suku kedua 2026 (2Q26), ketika industri penerbangan berdepan tekanan besar susulan lonjakan harga bahan api dan ketidaktentuan geopolitik global.
Nampak macam angka yang agak ‘pedih’, kan? Tapi ada beberapa perkara menarik di sebalik keputusan ini.
Hasil Kekal RM5.1 Bilion Walaupun Kapasiti Dipotong
Dalam 2Q26, hasil AirAsia Group kekal sekitar RM5.1 bilion, hanya turun 1% berbanding tahun sebelumnya walaupun kapasiti dikurangkan 11%.
Malah, hasil bagi setiap kapasiti tempat duduk meningkat 11% kepada 21.28 sen.
Maksud mudahnya, AirAsia memilih untuk kurangkan jumlah penerbangan tetapi fokus kepada penerbangan dan tambang yang lebih menguntungkan.
Strategi ini nampaknya mula membuahkan hasil apabila tambang purata meningkat lebih 20% pada Mei dan Jun.
Harga Minyak Jadi ‘Musuh’ Utama AirAsia
Cabaran terbesar datang daripada kos bahan api yang melonjak 58%, dengan harga purata jet fuel mencecah sekitar US$183 setong.
Keadaan ini menyumbang kepada tekanan besar terhadap kewangan syarikat.
Namun, AirAsia berjaya menyerap kira-kira 70% peningkatan kos bahan api melalui pelarasan tambang dan kawalan kos operasi.
Kos operasi bukan bahan api bagi setiap kapasiti tempat duduk juga turun 7% kepada 11.02 sen.
Route Tak Untung Mula Dipotong
AirAsia kini mula ‘reset’ beberapa operasi yang mencatatkan prestasi lemah.
Antaranya, beberapa laluan jarak jauh dari Malaysia digantung, pelancaran hab Bahrain ditangguhkan dan operasi di Filipina serta Indonesia disusun semula dengan jumlah pesawat yang lebih kecil.
Sebaliknya, operasi jarak dekat di Malaysia dan Kemboja masih mencatat keuntungan.
3Q26 Akan Lebih ‘Tight’
Untuk suku ketiga, AirAsia merancang mengurangkan kapasiti sekitar 20 hingga 25% berbanding tahun lalu.
Kenapa? Supaya setiap penerbangan benar-benar berbaloi untuk diterbangkan.
CEO AirAsia Group, Bo Lingam, menyifatkan 2Q26 sebagai “floor quarter”, iaitu tempoh yang dijangka menjadi titik paling mencabar.
Jika harga minyak kembali normal sementara tambang kekal pada paras lebih tinggi, AirAsia menjangkakan prestasi kewangan boleh mula pulih.
Malah, syarikat menyasarkan untuk kembali meningkatkan kapasiti pada suku keempat bagi merebut permintaan perjalanan musim cuti hujung tahun.
Jadi, adakah ini sekadar suku yang ‘teruk’ untuk AirAsia atau permulaan kepada strategi baharu yang lebih agresif? Kita tunggu 3Q26.
